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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(📭)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🙄)应“尽快”退(🌙)出中(👔)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🏹)利润的主要来源。 世界经济论坛(💓)官网17日刊文称，中国已(✔)成为全球最大的(🔐)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🔐)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(📴)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(💂)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🧗)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🎌)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(💒)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(👿)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🍈)，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🥄)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🍥)场继续发力(👔)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🌯)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🍖)现它与5年前有(🤷)很大不同。我们希望能够以正确的方式参(✳)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🥏)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😢)很多艰苦的工(🎅)作要做。”墨菲表示(🤱)，虽然底特律汽车制造商需要重(⏱)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🎇)况略有不同，与(📫)传统的底特律汽车制造商相比(🈂)，特斯拉在(👠)电动汽车零部件方面拥有(🖼)大(🚫)约1.7万美元的成本优势(🅾)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🎙)”。（汪品植）
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