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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🚁)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📅)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(Ⓜ)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🚫)要来源。 世界经(🎈)济论坛官网17日(😢)刊文称，中国已成(🤰)为全球最大(🦀)的电动汽车(🌭)市场，中国(🕡)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🥉)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🥝)下(🍏)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(📚)100%的关税后，这种“忠诚度(🌷)”可能会变得更加强烈。 根据美(📍)国CNBC网(😯)站梳理的数据，通用汽车及(🚕)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌯)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🎖)，通用汽车高管表示，企(🦏)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(💹)下新能源车型能在(💤)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🍿)示，“当(🎁)你观察中国市场时，会发现它与5年前(🥨)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🍇)也看好中国市场，并“入股”中(💤)国车企。去年10月(🌻)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🎊)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🎓)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🧙)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(😥)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🦁)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔌)公司(👖)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🏺)汪品植）
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