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[环球时报综合报道]“一段时间以(🎍)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(⏪)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(😍)车媒体协会有关(⤵)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(⛵)特汽车和斯特(🧙)兰蒂斯(🚈)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🐟)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(👦)燃机业务方面，因为(🍀)这是目(🔧)前利润的主要来源。 世界经济(🐠)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🚕)动汽车市场，中国车企生(🙁)产的电动汽(✨)车占全球电动汽(💩)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🐾)分析师认为，美国车(💎)企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🕯)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚩)变得更加(✅)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🕘)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍄)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🏊)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚳)述情况，通用汽车高管(🐭)表示，企业对扭转中国市场(🐛)的销售局面仍(🐖)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🎳)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(👛)拉此前表示(🚼)，“当你观(👯)察中国市场时，会发现(🥏)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(😨)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🐢)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(✈)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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