剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(📺)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🍗)全国而言，都具有经济与战略(💉)的双重意义。 (📸)2013年，早在“一带(🐎)一路(🏖)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(😎)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🕉)夏、青海的定位则(📧)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🛂)、(👈)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🌟)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(😄)路”建设的重点工程；甘肃认(🔮)为兰州(🛍)中川国(💞)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(✏)力注脚；西安和乌(㊙)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🎒)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🍁)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(👃)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(⚽)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(💛)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🎆)积18.48万(🚒)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🔓)齐之前都只有一条跑道，因(🤗)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🐙)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🌒)前也有面向未来的(🐏)考量。李瀚明表示(🥔)，最(🦓)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🕑)的地之一，新疆、(🥠)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🔛)赖民航运输(🙁)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🕷)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(⌚)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🚵)图，提出(📞)“3+7+N”国(🎨)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🧛)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🎫)，西安机场旅(👅)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🍡)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(📧)GDP仅(⛓)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🛤)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🏸)离非常远，两个枢纽(🍚)生态位截然不同。” (👔)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🍳)方都很便(🦁)利。加(🙌)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🧘)客流常年处于高位，间接(✍)影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🤝)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(😨)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🏀)体(🍨)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🍥)况。 反观乌鲁木齐，偏(⏬)居西(👲)北一隅的位置，为向西开放提供了(🧟)便(🈷)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🛷)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🛁)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🧗)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🛷)量规模在2700万人次(😬)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(👳)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🐖)外(🤙)用心，为乌鲁木齐航线专门(💩)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(㊙)疆产的红酒。 (😒)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(😥)际定期客运航线26条，与高(🦄)加索地区(🧞)三国与中(🚢)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(📢)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(👀)际(📘)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🍃)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(😥)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(📄)平，也将进一步增强新疆的(🗳)区位优势和影响力，共同助力打造(⛔)乌鲁木(😘)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(♿)顶级航司(🤰)入驻(🍃)。国泰航空凭借座(💀)舱(🥪)、餐食、服(🍑)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💬)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🕑)准。通过国泰开(🍠)航，乌鲁木齐有望在国际市场引(😢)起更多关注。 “实际上就是‘(🈵)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(😷)考虑跟进。除了证明机场的保障(👝)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(😍)烈(⛵)信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🛢)绍波时，自治区党委书记马(🍮)兴瑞表示，希(🤶)望国泰集团发挥优势，和新疆(🎐)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🔪)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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