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[环球时报综合报道]“一段时间(🖥)以来，比亚迪、吉(🎱)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🔀)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚖)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(📎)车(🚐)、(🤸)福特汽车和(🎺)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(📹)燃机业务方面，因(🔇)为这是目前利润的主要来源。 (🤯)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(⏮)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🔍)的一半以上(🛳)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🗃)。墨菲说，消(🌙)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(👿)关税后，这种“忠诚度(🔌)”可能会变(🎡)得更加强烈。 根据(🛒)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🏘)及其(🌀)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(♿)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🛢)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏉)示只在中国地区保留其旗下(🏉)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🍑)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🈂)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🥕)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🎞)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🤘)布与中国零跑汽车成为(🔻)全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🛫)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(📴)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🕷)动汽车领导者特斯拉(🍢)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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