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[环(🚎)球时报综合报(🚮)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🤽)起给不(♈)少外国汽车(🤠)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔗)业分析师约翰·墨菲(☝)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐏)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐪)告说，美国三大车企需(🌁)要采取更严厉的措施(💞)削减开支，尤其是在内(🍠)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(📳)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🍝)自主品牌的(🔦)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌂)站(♋)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐀)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(✨)降。2022年(🐺)，斯特兰蒂斯(👸)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(💛)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🚑)事长兼首席执行官玛丽·博(🔳)拉此前表(🐊)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🤦)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🚋)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🐃)”中国车企(🔸)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔉)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🈸)律汽车制造商需要重新思考在中(🏺)国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🌺)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🙂)势，这有助于该公司在中(🕥)国市场的发展，使(🌀)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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