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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🕣)、吉利等中(🐨)国自主品牌的崛起给不少(📊)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🐸)汽车产业分(🙄)析师约翰·墨菲当天(🎗)在美(🤕)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🔉)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🍷)网17日刊(👈)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🔀)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🆗)国车企当下很(😳)难抵挡中国自主品牌的实力(🐜)。墨菲说(🕜)，消费者现在对中国自主品牌的(😰)“忠诚度(📨)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🆗)”可能会变得更加(🔤)强烈。 (🍆) 根(📭)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(💡)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🎸)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🎾)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🐰)的销售局面仍(🍁)有信心，他们希望旗下新能源车型(🌹)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(📛)拉此前表示，“当你观察中(🌟)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(📃)国市场份额占比不(😺)大，但斯特兰蒂(🤰)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🈳)为全球战(⏹)略(🤦)伙伴，并向(🛃)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🎿)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🔖)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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