剧情简介
对西北(🚝)城市来说，机场的作(😹)用尤为重要。西北不沿海，也没有(🥁)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🌲)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🤹)路经济(😻)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(💿)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🆚)西亚国家的通(🌓)道、商贸物流枢纽、重要产业和(🍽)人文交流基地。 青海将西宁机场三期(👲)扩建工程(🦔)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🚱)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(📄)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🥕)机场(📇)航站楼面积相(🔄)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(😝)海(💺)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🕙)居国内前5。但西安咸阳机(💕)场去年旅客(🅾)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(📨)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🎇)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🅰)架次多，乌(📘)鲁木齐一(🛂)直是国内最繁(💗)忙的单跑道机场之一。扩建后可(🛌)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🍈)也有面向未来的考量。李(🚏)瀚明表(🛩)示，最近(🎄)几年，国内长途旅(🧛)行取(🙁)代了一部分出国游的需求(🔻)。西北是国内长途旅行的主要目(🐨)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(💽)际(🤱)航空枢(☝)纽的需要。 去年，民航局、国家(🀄)发改委联(🙂)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🥧)纽的蓝图(🥗)，提出(🚟)“3+7+N”国(🆔)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(⛷)国(🏩)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🗓)乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🕹)区位门户复合型功能(🍱)的国际航空枢纽。 2024年，西安(⚾)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(👸)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🤸)年GDP仅为(🈵)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🐎)、昆明，西(🐘)北(😲)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (📓) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🥒)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🏀)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(💀)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🧐)北一隅的位置，为向西开放(🚴)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🌑)阿拉木图，两座城市都(🍴)位于亚欧航(🎺)路的中(🍻)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🆚)成功(😾)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🌐)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🎎)口(🏿)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🥘)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🤩)不(🧞)到阿拉木图的十分之一(🏢)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🙇)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🍚)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🏯)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(⏪)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🌓)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🤝)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🎚)枢纽机场之首(⛪)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🍟)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🚋)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🧑)航线，标志着(💐)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🙎)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🈂)，也将进一步增(😟)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🐣)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🥉)航空凭借座舱、餐食、(🕕)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🦍)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (⌛)“实际(🚈)上(🌉)就是‘打样’。”李瀚明(📮)认为，国泰(📣)开航证明了乌鲁木(📙)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(😽)司都会考虑跟进。除了(✅)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🤳)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🎋)航线，不断提升吸引力(🌴)和可持(🌟)续(🍖)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🈁)发展。
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