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[环球时报综合报道(🎭)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💹)国自主品牌的崛起给(🖍)不少外国(📮)汽(🍹)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💩)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(😡)活动中表示，美国底特律(😼)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🛷)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(😠)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🤗)产量(🐄)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(😁)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🚤)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(👝)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎪)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😹)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🎒)场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐋)们希望(🐒)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(😱)占比不(📼)大，但斯特兰蒂斯也看好(⚡)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🔳)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🌟)，并向(🍨)后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😪)的核(🎑)心业务，这真是一(🚻)剂难吃的药(🏮)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(📸)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🎟)中国的经营方式，但美国电动(😩)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(😤)方面(🌟)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🗞)”。（汪品植(🐘)）
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