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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(💓)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🈂)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔵)”退出中国市场。他同时警告(🚩)说，美国(🤔)三大车企需要采取更严厉(🍾)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(💟)是目前利润的主要来源。 世界经济论(🌮)坛官网17日刊文称，中国已成为(🕎)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🚺)。而在这一市场上(🏸)，墨菲和其他分析(🐐)师认为，美国车企当下很难抵挡(🐍)中国自主品牌的实力。墨(🍁)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🔬)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🧜)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🚗)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(💩)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(😣)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🌋)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🐆)行官玛丽·(🛵)博拉此前表示，“当(🍣)你观察中国市场时，会(🚙)发现它与5年前有(🔱)很大不同。我们希望能够(🎽)以正(📝)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💔)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🌮)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔊)艰苦的工作要(😇)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🤮)同，与传统的(😛)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(📍)车零部件方面拥有大约1.7万美(😋)元的成本(🛠)优势，这有助于该公司在中国市场(🙁)的发展，使其有“更大的发(🌉)展空间”。（(🧠)汪品植）
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