《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(🏐)报道(🚈)]“一段时间以来，比(🤗)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🎾)当天(🐰)在美国汽车媒体(💖)协会有关(🕞)活动中表示，美(🈷)国底特律三巨(🍀)头（即通用汽车、福特汽车和(🏭)斯特兰蒂(🚱)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(➗)成为全球最大的电动汽(🐜)车市场，中(🧘)国车企生产(🦅)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🌗)市场上，墨菲和其他分析师认为，美(💡)国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🗻)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(😿)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🎬)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🕔)Jeep品牌的进口业务。 　　(🔬)针(🐄)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(😅)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(📳)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🔨)中国市场(💌)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(👵)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🗜)布与(🗓)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🕗)元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(👞)剂(🤲)难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔓)作要做。”墨(📜)菲(🌡)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(⚡)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🕊)略有不同，与(🦉)传统的底特律汽车(🍞)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🍅)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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