剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🍢)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(⏳)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(📛)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🔉)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🎁)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🧣)中川国际机场三期工(🌂)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🐢)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(⛏)“一带一(♍)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(💄)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(👠)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🕎)积也相当于上海虹桥(🏖)机场两座航站楼之和。 以西安咸(💟)阳机场为例，扩建后拥有4座航站(⛰)楼，航站楼(🤭)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(✋)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🥗)。 (👬) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(📌)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🌫)，需要承载超过2700万人次的吞吐(🔖)量。 (🎤) 兰(🗾)州和乌鲁木齐之前都只有一(🗨)条跑道，因起降(⏯)架次多，乌鲁木齐一直是国内(🍿)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏣)适度超前也有面向未来(🍱)的考量。李瀚明表示，最近几年，国(👏)内长途旅行(📮)取代了一部分出国游的(🍻)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🤝)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🕟)际航空枢纽的需要。 (🛒)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(😠)门户复合型功能的国际航空枢(🤢)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(⚓)名(🎒)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🚹)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🐋)区出现了多个(😆)国际航空枢纽的(🏼)格局(❎)。比如华南的广州、深圳(🏊)，西南的成都、重庆(🕞)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(⏩)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🥟)。” 李瀚明(❓)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🛤)高(🚍)位，间接影响了打造(🔥)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🐇)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(👼)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🦐)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🤦)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🎸)过400万人，民航吞吐量(💌)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(⬅)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🌭)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(😠)前已在内(❕)地开通19个航点，但这次格外(🏛)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🥑)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(📅)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(⛔)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🈁)货运输航(🍮)线共(💰)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🈳)中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🔟)点数(🆙)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🏑)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🧗)然多，但不强。比如国际航(🥫)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(👼)亚。香港航线实际上是乌鲁木(😮)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(😺)理吕辉斌表示，国泰(👡)航空开通乌鲁木齐至(🚒)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(⚫)周边地(🆒)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(💎)增强新疆的区位(Ⓜ)优势(📏)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🐰)区域门户复合(💟)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🛡)络的短(✡)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🕗)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(⛺)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🦇)机(🎪)场具备(🛺)保障顶级航(💂)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🧙)际顶(🔇)级航司(🤥)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🗯)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🌪)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🐂)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🐷)，积极开拓(🔎)中亚等区域市场，实现(🥎)更大发展。
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