剧情简介
对西北城(🐔)市来说，机场的(⛲)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(📖)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🐙)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🖐)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🚀)木齐都表示，咸阳机场、天山(🥪)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🐊)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(👯)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(💗)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🎒)前5。但西(✂)安咸阳机场去(♈)年旅客吞吐量(🥐)排在全国第11位，西安去年GDP仅排(👃)在全国第21位。 (🀄)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🏯)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(💯)齐机场T1+T2+T3面积(🌑)18.48万平方(🍑)米，需要承载超过2700万人次的吞吐(✳)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🦅)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🌪)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🈷)机场的现有压(🈹)力。 适度超前也有面向(👺)未(🐩)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(😖)了一部分出国游的(🌰)需(🅰)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(💩)大环线等热(🚹)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🧡)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🦗)指导意见》，画出(🐌)国际(🏿)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(👆)空枢纽功能体(♊)系。 北京、(🈁)上海(😆)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🛎)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(📄)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🍂)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🚙)年GDP为13317.78亿元，排(🚰)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚷)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🛸)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🕷)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🤠)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🍔)打造国际枢(🐾)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(😯)安无论哪个方向的(🏖)洲际航(👫)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🛎)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🐭)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🚯)吞吐量(🙋)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(😯)为，换个角度，差距就是(👫)上升的空间。 国(👁)泰航空之前已在(🎽)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(⛽)鲁(🌈)木齐航线专(👊)门投放(🏯)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(😁)载(👷)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(😘)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🆒)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(💁)中亚五国实现全部通航，通航中亚(📅)航(🐎)点数量为国(🏾)内十大枢纽机场之首。 (🕳) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🔴)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(💫)在中亚、西(🏟)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(😸)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🐢)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(❣)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(♓)门户复合型国际航空枢纽目(🎶)标。 除(🥈)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🛁)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🌗)加坡航空(🔻)、阿联酋航空(🥩)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🚼)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(📀)在国际市(🍖)场引起(⏩)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(😕)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🌨)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🐦)是新疆以此为契机，对外(✨)释放开放活力的强烈信(🛷)号。 在会见国泰集(🦁)团行政总裁林绍波时，自治区党(💔)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🤮)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🐯)势，积极开拓中亚等区域市(🏮)场，实现更大发展。
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