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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🎛)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🔱)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🍞)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(😠)，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🤒)削减开支，尤其是在内燃机业务方(🍦)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🍪)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🚤)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🧤)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🥇)自主品牌的实力。墨菲说，消费者(☝)现在对中国自主品牌(🐲)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🌨)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🛋)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🔠)据，通用汽车及其合(🎷)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(💏)保留其旗下(👈)Jeep品牌的进口业(👋)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🌼)对扭转中(🏪)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(➗)能源车型(📗)能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🧓)，通用汽车(🗄)董(🌝)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚍)，“当你观察中国市场(👛)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(😙)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(💼)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🗼)真是一剂难(🚬)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🎁)营(🚜)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(💧)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(😞)在中国市场的发展，使其有(💵)“更大的发(🦏)展空间”。（汪品植）
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