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[环球时报综(🚴)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🆗)起给不少外国汽车品牌(💲)带来压力。”美(🐱)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🍥)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🙁)出中国市场(📒)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🐘)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👉)分析师认为，美国车企当下很难(🐍)抵挡中国自(♏)主品牌的实力。墨菲说，消费(🔳)者现在对(🛠)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🧖)中(🦊)国电动汽车征(📿)收超过100%的关税后(👧)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🚞)。 根据美国CNBC网(💾)站(🏙)梳(🙍)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🆗)场盈利占通用汽(📿)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🐵)团表示只在中国地区保留其旗(💩)下Jeep品牌的进口业务。 针(🎞)对(🖱)上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🐵)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🐋)国市场时，会发现它与5年(🦆)前有很大不同。我们希望能够以(🛁)正确的方式参与到这个市场中。”尽(🛹)管在(🥩)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🍒)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🚫)的情(👌)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🏷)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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