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[环球时报综合(🐘)报道]“一段时间以来，比亚(🌮)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🌘)。”美国CNBC网站18日(🖲)报道称，美银证券汽车产业分(😝)析师约翰·墨菲当天在美(🤩)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🥔)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💹)告说，美国三大车企(🙅)需要采取更严厉(🚓)的措施削减开支，尤(💗)其是在(📀)内燃机业务方面，因为这(📻)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👟)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🗓)的电动汽(🏐)车占全球(🦏)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🙆)的实力。墨菲说，消费者现在(😈)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🌘)其是在美国对中国电动汽(🍏)车征收超过100%的关(📀)税后，这种“忠诚度”可能会(🌄)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🎆)司在华市场份额(🔚)从2015年的15%左右降(🚍)至去年的8.6%，中国市场盈利(⛳)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🛒)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🎻)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(👖)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🔲)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🐸)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🚥)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🗑)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🛎)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🤡)零部件方面拥有大约1.7万美(🕑)元的成本优势(🌐)，这有助于该公司在中国市场的(👽)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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