剧情简介
(😾) 对西北城市来(🦋)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🅰)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🛅)上重要的交通枢纽(👉)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🚃)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🎮)场、天山机场的改扩建工程，能助(🎾)力西安、乌鲁木齐(🚋)打造“一带一路”核心枢纽。 体(➖)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🙄)当。三(🌻)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(😵)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🚏)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🌧)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🙆)。 兰州(🙈)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🎫)多，乌鲁木齐(🕡)一直是国内最繁忙的单跑道(🐯)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🤬)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(✔)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🆘)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🤺)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🕧)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🌩)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🧤)际航空(🐶)枢纽。 2024年(📕)，西安机场旅客吞吐(🆕)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🚸)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🌡)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🔡)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(😎)出现了多个国际航空枢纽(⛷)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🛂)成(🏜)都(🚑)、重庆、昆(🎱)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🍎)，西北地(🏦)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🚰)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(♉)进一步分析，西安接近中国的几(😔)何中心，这样的地理位置(🚮)飞国内任何(🧖)地方都很便利。加上(🥛)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(📅)流常年处于(🤕)高(🛥)位，间接影响了打造(♉)国际枢纽(💥)的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🏪)中心，西安无论哪个方(🚛)向的洲际航线，都得(📩)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🎗)往存在客流不足、上座(🛸)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🔪)样的远程窄体机，阿拉(👢)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🤤)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(👷)图的十分之一(🚟)，国际货邮吞吐量更是阿拉(🔌)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(😥)空间。 (💐)国泰航空之前已在(🤣)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(💽)统加入了《我的阿勒(➡)泰》，商(😳)务舱酒单上还出现(❎)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(😉)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🔌)际定期客运航(👣)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(😛)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(📤)不够，国际航线集中在中亚、西(📟)亚。香港航线(😜)实际上是乌鲁木(🚁)齐唯一一条向东直飞的国际和(🐍)地区航线(🎞)。 新疆机(🤘)场集团(💑)总(📻)经(📔)理吕辉斌表示，国泰航空(🍓)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(👓)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🌈)空枢纽目(🕟)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🖤)国泰开航，乌鲁木齐有望在(📃)国际市场引起更多(🚖)关注(👓)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🚑)乌鲁木齐(🚿)机场具备保障顶级航司的(🍪)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(💇)，以及东亚、东南亚的(🧑)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🐊)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🕶)。 在会见国泰集团行政总裁(🔅)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(⏮)经(🛅)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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