《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚔)的崛起给不少外国汽(🐢)车品牌带来压力。”美(🕧)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🕛)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🔃)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🐲)，尤其是在内燃机业务方(🛳)面，因为这是目前利(👗)润的主要来源。 　(🎰)　世界经济论坛官网17日刊(☝)文称，中国已成为(🚊)全球(🍴)最大(➰)的电(😦)动汽车市(🗻)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🕴)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🎇)企当下很难抵挡中(🧙)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(📌)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🍾)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🚗)加强烈。 　(😼)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🚾)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🕖)利占通用汽车全部盈利的比(📃)例(🤾)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🍱)只在中国地区(👚)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(💨)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🉐)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🔔)斯特兰蒂斯也看好(🚫)中(📭)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🏠)剂(👠)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🤜)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏔)零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🏉)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🥠)发展空间”。（汪品植）

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