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[环球时报综合报道]“一(⚓)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🐹)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🥇)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🐾)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🍵)的措施削减开支，尤其是(📜)在内燃机业(🏎)务方面，因为这是目前利润的主(⛅)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🙈)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(👩)生产的电动汽车占全球电动汽(🍝)车(🈹)总产量的一半以上。而(🏕)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🐥)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🕔)国自主品牌的“忠诚度”很(📄)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🌱)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🚩)份额从2015年的15%左右降至去年(🤠)的8.6%，中国市场盈利占通用(🐣)汽车全部盈利的比例也有所下(🀄)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💝) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🧒)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐇)道，通用汽车董事长兼首席执行官(🗝)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🧝)们希望能够以正确的方(🔔)式参与到这(🐑)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(😅)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🍫)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🥗)。 “积极管理你的核心业务，这(🏗)真(🔂)是一剂(🤓)难吃的药。我们(🌥)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🆙)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🌐)不同，与传统的底特律汽车(😿)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(👼)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🐋)汪品植(🎡)）
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