剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🏈)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(👇)经济(🍬)与战略的双重意义(🈳)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🚕)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(📝)青(🕧)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🙍)物流枢纽、重要(🎽)产业和人文交流基地。 (🌷) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🀄)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🏑)是(🤢)积极参与共建“一带一路(⛏)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(📫)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(👵)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🤫)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(👞)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(😉)史上规模最大的工程(🐼)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🚓)场中规(😄)模最小的兰(🕖)州中川机场T3，面积也相当于(😊)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🤶)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(📷)旅客吞吐量(🍀)排在全(🚓)国第11位，西安去(👮)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(👤)，可以说不堪(😽)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (♈)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🌺)超前也有面向未(🌾)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(⛩)目的地(🕖)之一，新疆、青甘大环(🧕)线等热度居高不下(😌)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🏻)木齐还有建设国(🎆)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(💡)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🆎)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(✊)都、深圳、(🤮)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🤤)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(👙)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🍋)全国第74位。 “有些地区出现了多(🚻)个国际航空枢纽的格(📴)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🚡)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🍡)样(🏭)的地理位(🐔)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🦋)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(💖)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🚖)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(♐)斯坦阿拉木图，两座城市都(🏕)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🎟)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🌅)欧(💼)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🖕)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🤪)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🏆)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🏓)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🎥)，但这次格外用心，为乌鲁木(📴)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🔋)场累计运(👋)营定期(🌸)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🕞)加索地区三国与中亚五国实现全(🀄)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(💍)航班量占比较少，国际航班密度不够(😾)，国际航线集中在(😯)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🌫)际和地区航线。 新疆机场集团总经(🌪)理吕辉斌表示，国(🉑)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(💉)的国(💦)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🏛)力，共同助力打(🐄)造乌鲁木齐成为连接亚欧(🦎)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(😯)立起国际品(💿)牌形象，常(🙅)年与新加坡航空、阿联酋航空、(🎷)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🚞)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🛩)为，国泰(🦆)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🚖)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🎛)得好，其他国际顶级航司(🕖)，以及东亚、东南亚的航司(🦄)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🍛)是新疆以此为契机，对外(🕦)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(💠)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(👫)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🔋)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🗯)，打造亚欧黄金通(📗)道和向西开(🐰)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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