剧情简介
对西北城(🏗)市来(🐉)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(📮)机场打造枢(🏇)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(😳)具有经济与战略的双重意义(🔧)。 2013年，早在“一带一路”倡(🅾)议提出时，对新疆的定位是：(🐴)丝绸之路经济带上重要的交通枢(🐋)纽、商贸物流和文化科(🏩)教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🍍)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(😘)中(🤛)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🔦)纽、重要产业和人文(📆)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(♌)程(✒)视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🦕)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(👴)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🍋)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🍰)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🎙)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(😁)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🕑)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🤚)西安咸阳(🤷)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🥗)国第21位。 兰州机(🚀)场T1+T2面积8.9万(🙌)平方米，去(🌦)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🌑)木齐机(🕠)场T1+T2+T3面积18.48万平(😲)方米，需要(💋)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💬)有一条跑(👲)道，因起降(➗)架次(🖱)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🎚)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(💐)等热度居(🗂)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🐎)于推(📸)进国际航空枢纽建(📟)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(👇)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🐵)枢纽。 (🔁)2024年(🙏)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🍸)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🐨)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🌑)。 “有些地区出现(🌵)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(👴)州、深圳，西南的成(🐴)都、重庆、昆明，西北(♒)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🛢)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🐳)步分析，西安接近中国的几何中心，这(👯)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🏃)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🌝)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🤵)心，西安无论哪个方向(🛍)的(♏)洲际航线，都得使(💘)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(📰)的(🏷)情况。 反(📲)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🕰)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🌌)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🕳)成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🧝)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🌕)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🚚)规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🎠)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🏻)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(👖)前(💯)已在内地开通19个航点，但这次格外(🚣)用心，为乌鲁木齐航线专(🚮)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👽)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🐞)》，商务舱酒单上还出(🐆)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🍢)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🅱)期客运航线26条(🔼)，与高加索地区三国与中亚(🏰)五(😪)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🚔)际航线(👼)虽然多，但不强。比如国际航班量(⬛)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🎞)鲁木齐至香港航线，标志着(💙)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🏖)出行需求，不仅提升了乌鲁(🏫)木齐机场(🍜)的国际(✊)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(📷)木齐成为连接亚欧区域门(👳)户复合型国际(⤵)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(😏)持同一水准。通过国泰开(🍬)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🌓)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🛶)鲁木齐机场具备保障(❄)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(⭐)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🎞)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(😜)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🔩)。
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