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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🦗)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎮)18日报道称(🔍)，美银证券汽车产业分析师约翰·(🏷)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🏤)（即通用汽车、福特汽车和(🥙)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🌘)目前利润的主要来源。 世(✔)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🗽)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🎣)他分(🐉)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🥠)电动汽车征收超过100%的(📦)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(💴)公司在华市(🚝)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(💹)有所下降。2022年，斯(✅)特兰蒂斯集团表示只在中国地(💌)区保留其旗下(㊗)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🔌)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🤳)心，他们希望旗下新能源车型能在(📢)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🚮)表示，“当你(🐞)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🍦)式参与(📍)到这个市场中。”尽管在中(📷)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🏬)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐐) “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😊)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🚫)车零部件方面(📿)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🎅)于该公司在中(🙎)国(👄)市场的(🤛)发展(🗝)，使其有“更大的发展空间(🚹)”。（汪品(🚱)植）
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