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[环球时报综合(🏥)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🥣)牌的崛起给(🚢)不少外国汽车品(✉)牌带来压力。”美国CNBC网站(🎗)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🏋)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🍯)措施削减开支，尤其是(😘)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🐀)为全球最大的电动汽车市场(🧚)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🦅)以上。而在这一市场(🔟)上，墨(🏸)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🍯)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(💾)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🎷)税后，这种“忠诚度”可(🥪)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(♌)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🐋)盈利占通用汽车全(🛁)部盈利的比例也有所下降。2022年(👼)，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🖤)国地区保留其旗(🏡)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🍝)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🏳)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(💅)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🐒)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🐹)斯宣布与中国零跑汽车(👤)成为全球战(📎)略伙伴(🎧)，并(🎏)向后者(🏐)投资15亿欧(🙊)元。 “积极管理你的核心业务，这(🎹)真是一剂难吃的药。我(📽)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🍆)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🏉)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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