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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(👵)外国汽车品(🤙)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🧦)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(✨)国汽车媒体协会有关活动中表示(🌐)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍓)同时警告说，美(👴)国三大车企(👸)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🍔)方面，因为(🚹)这是目前利润的(🧓)主要来源(🛎)。 世界经(🍮)济论坛官网17日刊文(🎹)称，中国已成为全(🚤)球最大的电动汽车市场，中国车企生(🐹)产的电动(🍵)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🥗)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌡)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🖐)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🎄)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(😌)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍭)针对上述情况，通用(🏊)汽车高管表示，企业对扭(😖)转中国市场的销售局面仍有信心，他(😓)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(📛)道，通用汽车董事长兼首席执(🏻)行(🦄)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🙆)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🤷)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🦓)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🌂)大约(🔴)1.7万美(🎧)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(⚪)的发(⛄)展空间”。（汪品植）
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