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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🆗)国CNBC网站18日报道称，美银(🚻)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(😈)协会有关活动中表示，美国底特律三(😕)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🗜)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👰)世界经济论坛(📩)官网17日刊文称，中国已成为全球最大(📴)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👶)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🎉)实力。墨菲说，消(✌)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🍷)超过100%的关(🐖)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🧜)CNBC网站梳理(🦃)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🍭)也有所下降。2022年，斯特(🧝)兰蒂斯集团表示只在中国地(🧥)区保(🌌)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(📡)续发力。据彭博(🌞)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(😳)，“当你观察中国市场(🙋)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(💰)这个市场中。”尽管在中国(🌞)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(💞)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🛀)元。 “积极管理你的(🐪)核心业(🏰)务，这真(🗾)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🥊)作要做。”墨菲表(⛹)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🍜)的情况略有不同(👫)，与(🌗)传统的底特律汽(💫)车制造商相比(🚦)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(💣)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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