剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🚽)沿海，也没有内河航运(🙋)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🐫)，都具有经济与战略的双重意义(🕳)。 2013年(🦂)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(📄)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(⛔)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🎗)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(💹)川国际机场三期工(🐞)程是积(🌾)极参(🏧)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🎛)、乌鲁木(🔉)齐打造“一带一路”核心(🗿)枢纽。 体量不及西安(🥙)的兰州，也拿出大手笔。T3航(🚴)站楼面积40万平(👜)方米，综合交通中(🔒)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🌺)场、成都(💹)天府机场航站楼面积相(✅)当。三座(🌦)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🕛)于上海虹桥机场(🦎)两座航站楼之和。 (🧙)以西安(🔺)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🕐)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🙅)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(📪)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🏪)方米(🐇)，需要承载超过2700万人次的吞(📍)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(😜)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(✍)缓解(🤓)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(⛸)向未来的考(🌒)量。李瀚明表示，最近几年，国(🧝)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(👒)的主要目(🛺)的地之一，新疆、青(🛴)甘大环线等热度居高不下。西(🕰)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🎳)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(😎)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(⬇)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🔻)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🆑)、哈尔滨是7大区位门户复(🏣)合型功能的国际航空枢(⏺)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(⛰)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(😂)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🏛)国第74位。 “有些地区出现了(🥚)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(💹)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🔊)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🥁)离非常远，两个枢纽生态位截(🎋)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(👘)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(👒)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🔙)几(🐄)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🤸)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(♍)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🏡)的(🏧)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(✉)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🦈)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(💔)用窄体机能直飞欧洲的航(🥁)空枢纽。 阿拉木图人口近(🛅)200万(🔦)人，民航吞吐量规模在1000万人(⛴)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🍸)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🧠)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🐳)不(🕹)到阿拉木(🕺)图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🌐)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🏿)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🔜)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🈂)机载娱乐系统加(📁)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🍼)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🔫)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(👮)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🚛)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(➕)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(♑)边地区旅客日益增长的出行需求，不(👀)仅(🤡)提升了乌鲁木齐机场的国(㊙)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🐜)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(☔)鲁木齐也缺(🚣)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🤢)务(📴)等方面(🔺)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🛃)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🕹)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🙋)泰开航证(🧒)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🍪)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🤖)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🕉)。除了证明机场的保障能力，也是新(🥄)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🤩)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(😬)新(🌡)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(😨)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🚯)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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