剧情简介
对西北城市来说，机场(⚡)的作用尤为重要。西(🥪)北不沿海(⛴)，也没有内(🛥)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🏕)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🐪)上重要的交通枢纽(🎛)、商贸物流和文化科教中(🔠)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(⛅)肃、宁夏、青海(🔍)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(😸)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🛌)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🙃)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🌄)安、乌鲁木齐打(🍝)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(📮)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🤽)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🖤)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(📬)有4座(🗞)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🗣)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🛫)齐之前都只有一条跑道(🤜)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🌠)之一，新疆、青甘(🥫)大环线等热度居高不下(🤣)。西北遥远，高(🏎)铁也不发达，更依赖民航运输(😚)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🐎)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🎸)导意见》，画出(🚕)国际航(🈵)空枢纽的(⛸)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🔽)能体系。 北京、上海、(⏰)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🌶)；乌鲁木(🥓)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🏪)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(😈)，两个枢纽生态位截然不同。” (⏰)李瀚明进一(✔)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🌱)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(⭕)胜地，这些因素让西安国内客流(💭)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🔹)的洲际(🤡)航线，都得使(🚪)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(➿)流不足、上座率不高的情况。 反(🕦)观乌鲁木齐，偏居西(👛)北一隅的位置，为(🕓)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🍢)的其实是哈萨克斯坦(💀)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🍚)程窄体(🎯)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(♑)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(⛺)过400万人，民(🔹)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🥝)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(💩)货邮吞吐量更是阿(📥)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(👿)升的空间。 国泰航空之前已在内(🐻)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🤺)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🐖)勒泰》，商务舱酒单上还出(📮)现了新疆产的(📹)红(👕)酒(🌁)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(❔)累计运营(🏛)定期客货运输航线共240条。其中(🛡)，国际定(🌥)期客运航(🥔)线26条，与高加索地区三国与中亚五(🏖)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🍜)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(♐)线集中在中亚、西亚。香港航线实(🏷)际上是(🈺)乌鲁木(🥘)齐唯一(🤵)一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🥓)疆机场集团总经理(🥏)吕辉斌表(🏚)示，国(⛰)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🐑)网络又(🍔)一次升级，满足了(🍵)新疆及周边地区旅客日益增长(🏈)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(👪)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🖨)欧区域门户复合型国(🐋)际航空枢纽目标。 除了国际航线(🍧)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(⬅)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🖨)的顶级航司保持同一水(🚂)准(⛲)。通过国(🔒)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(😃)司的能力(🔺)，会产生示范效应。国泰飞得好(😊)，其他国际顶(🏐)级航司，以及东亚(🌃)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🔻)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(📹)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🤑)向西开(📱)放桥头堡。用好(🦃)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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