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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🔝)利等中国自主品牌的(⛄)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🥜)报道称，美银(🥗)证券汽车产(🦇)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌫)动(🤯)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🎤)快”退出(🦎)中国市场(🦗)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🐿)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🎣)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🚃)企当下很难抵挡中国(✈)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🍧)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🏑)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🎀)况，通用汽车高管(🐷)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🍒)兼首席(🗜)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(👻)。我们希望能够以正确的方式参与到(⏱)这个(🌮)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🕚)与(🎭)中国零跑汽车成为全球战(🧞)略(🌶)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(👁)剂难吃的药。我们(📠)有很多艰苦的工作要做。”墨(👳)菲(🕦)表示，虽然底特律汽车(😤)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🤮)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🍹)电动(🗻)汽车零部件方面拥有大约1.7万(💂)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(♎)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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