《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🙂)合报道]“一段时(🎶)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🍃)来压(⛔)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(😘)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🏁)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🐀)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(📯)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🛳)生产的电动汽车占全球电动(🛏)汽车总产量(🤜)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🌩)其他分析师认为，美国车企当(☝)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(😔)其是在美国(🧕)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国(🏵)CNBC网站梳理的数据(🐹)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🤵)比例也有所下降。2022年，斯特兰(➡)蒂斯集团表示只在中国地区保(👯)留其旗下Jeep品牌的进口(🕤)业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🦊)市场的(🍌)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(💴)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🕍)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍓)后者投资15亿欧(🤶)元。 　　“积极管理你的核(🥄)心业务，这真是(🔠)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(💪)，但(👜)美国电动汽车领导者特斯(💝)拉的情况略有不(➗)同，与传统的底特律汽车制造商(😯)相比，特斯拉(😞)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🚇)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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