剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🏍)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🐣) 2013年，早在(🐶)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(💲)纽、商贸物流和文化科教中心，打(🦒)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(⛹)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🗃)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🔺)，能助(😠)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🐜)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(✅)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(⛸)中心27万平方米，是甘肃(🔓)民航发展史上规模最大(😁)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(📃)模最小的兰(👈)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(☝)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🤠)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🛄)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🌡)承载超过2700万人次的吞吐量(🆘)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(💁)是国内最(🧟)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🚐)。李瀚明表示，最近几年(♑)，国内长途旅行(🌊)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(👠)青甘(📰)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🚬)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🚖)国际航空枢纽的需要。 去年(🔗)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🕖)》，画出国际航空枢(🔍)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🐞)航空枢纽(⏳)功能体系(🦃)。 北(👩)京、上海、(🎤)广州是3大全方位门户复合型(🆕)功能的(🚒)国际航空枢纽，成都、(🤰)深圳、(♿)重庆(🈯)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🌃)机(🎡)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🏆)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(⛑)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🚰)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🚈)成都、(🚭)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🐨)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🥔)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(😢)，这些因素让西安国内客流常年处(⌛)于高位，间(🍚)接影响了打造国际枢纽的(👍)必要性。此外，也是因为接(📷)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🥐)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🎪)反观(🚙)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🚢)放提供了便利。李瀚明指(⭕)出，与乌鲁木齐类似的其实是(🆎)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(😨)；乌鲁(⚾)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🏻)机次数更(⛰)多，但(🐂)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(📔)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🎎)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🌫)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🖇)系统加入了《我的阿勒(👷)泰》，商务舱酒单上还出现了(😃)新疆产的红酒。 乌鲁木(🤚)齐不缺国际和地(🦔)区航(🏷)线。2024年，乌鲁木齐机(🏅)场累计运营定期客货(🏊)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🤭)全部通航，通航中亚航点数量(🥞)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🤹)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🕌)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(😦)线实际上是乌鲁(♉)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🙌)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🆖)开通乌鲁木齐至香(🕥)港航线，标志着乌鲁木齐(🌎)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🆒)鲁木齐机场的国际(🥠)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(📞)合型国际航空枢纽目标。 (💱)除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🐳)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🤰)航空凭借座舱、餐食、服务等(🥖)方面的表现，建立起国际品牌形(🔞)象，常年与新加坡航空(🖐)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🤷)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(👙)，国泰开航证明(🐫)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(💧)，以及东亚、东南亚的航司(💮)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(📃)强烈信号。 (🌩)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(😲)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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