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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🦄)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🔩)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👘)中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🔬)需要采取更(🧜)严厉的措施削减开支(🚉)，尤其是在内燃机业(🦎)务方面，因(〰)为这是目前(🏊)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🦂)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🌇)车(❄)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(😍)菲和其他分析师认为，美国车企当(🚾)下很难抵挡中国自主品牌(➡)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🚁)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🧀)的(💟)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🌗)示，企业对扭(🎒)转中国市场的销售局面(📈)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🎥)董事长兼首席(💌)执行官玛丽·(💛)博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍽)，会发现它与5年前有很大不同。我们(🌪)希望能够以(🍞)正确的方(👎)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(♓)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🍉)球战略伙伴，并向后者投(⤵)资15亿(🀄)欧元。 “积极管理你的核心(🔽)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(📲)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(📸)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🍂)，使其有“更大的发展空(🦁)间”。（(😿)汪品植）
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