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[环球时报(👺)综(👃)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(📮)国自主品(🕘)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🎵)汽车(🖍)产业分析师约翰·墨(🐄)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🚐)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🤤)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🏈)这是目前利(🎯)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🤠)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(👠)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌓)国车企当下很难抵挡中国自主(⛽)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🤑)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🦖)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🤚)至去(🥥)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🖲)表示只在中(🧐)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🖋)务(⏰)。 针对上述情况，通用(🧕)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🆑)有信心，他们希望(🏙)旗下新能源车型能在中国市场继续发(🚵)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🕠)表示，“当你观察中国市场时，会(🥀)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🐤)管在(🏭)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🌫)斯也看好中国市场，并“入股”中(🌔)国车企(⛴)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👅)跑汽车成为全(🍛)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📼) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🌰)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🙍)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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