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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🖇)，比亚迪、吉利等中国自主(👥)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎄)蒂斯）应“尽快”退(📁)出中国市场。他同时警告说，美国三(🚗)大车企需要采取更严厉的措(👮)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💄)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(😗)电动汽车占(🐜)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🥘)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🖊)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🗨)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🚙)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🚝)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(👴)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(😬)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(💷)信心，他们希望旗下新能(🐒)源车型能在中国(🤫)市场继续(👘)发力。据彭博(👗)社报道，通用汽车董事长兼首(🌬)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🧢)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🤷)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🌸)。去年10月，斯(🚂)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👇)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(👆)理你的核心业务，这真是一(💂)剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🎢)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🔂)汽车制造商需要重(👳)新思考在中国的经营(❌)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🍥)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🍦)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🧦)在中国市场的发展，使其有(⛸)“更大的发展空间”。（汪品植）
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