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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(💥)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(👔)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🚮)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👼)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🧢)三大车企需要采取更(😟)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(⛑)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🐚)企生产的(🏞)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍳)和其他(🌌)分析师(🌨)认为，美国车企当下很难抵(🔲)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⚾)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(📆)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(👘)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🥡)合资公司(📏)在华市场份(📲)额从2015年的15%左右降至去年(🍪)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(💶)。2022年，斯(🗃)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(📿)对扭转中国市场的销售局面仍有信(🆗)心，他们希(🕳)望旗(🕛)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(😐)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🔳)正确的方式参与到这个(🎩)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🧔)斯特兰蒂斯(🥊)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(📍)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(👘)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🥀)。”墨菲表示，虽然(💈)底特(😽)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(😀)司在中国市场的(🐫)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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