剧情简介
(🛥)对(💛)西北城(🈷)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(😝)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(💘)门户，无论对区(🔊)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(👫)海的定位则为：面向中亚(🐻)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(😹)交流基地。 青海将西宁(🦇)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🛐)重点工程(🏏)；甘肃认为兰州中川(🛰)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🐩)乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🤽)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🧗)航(🆗)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(⬆)兴机场、成都天府机场航站楼(👀)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🔹)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🎌)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🍅)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🔢)年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🚍)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🆕)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(👓)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(😆)道机场之一。扩建后可以极大(🍾)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🥃)行的主要(🚡)目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🏿)度居高不下。西北遥(🚂)远，高铁也不发(⛰)达，更依赖民航运输。此(🕉)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🆗)，民航局、国家发改委(😱)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🥑)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🍣)复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🕤)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🤘)滨是7大区位门户(🚔)复合型功能的国(🈲)际航(♊)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(👤)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(😔)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👍)非常远，两个枢纽生态位截然不(🆓)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🦍)很便利。加上(⭐)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🏏)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🎍)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🏢)的情况。 反观乌鲁(🏈)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🛢)。利用空客(💖)A321XLR这样(💍)的远程窄体(🐼)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🎴)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🎧)人次；乌鲁木齐人口超(🏮)过400万人，民航吞(🔲)吐量(🌌)规模在2700万人(🎟)次。“新疆人(💡)均乘机次数(👷)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🦍)瀚明认为，换个角度，差距就是(🚻)上升的空间。 (💺) (👞)国泰航空之前已在内(🤔)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(⏩)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🏞)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(✝)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(😘)营定期客货(👬)运输航线共(🚤)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(⏮)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🕎)明(👔)表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😰)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(📯)线集中在中亚、西亚(🖥)。香港航线实际上是乌(🙁)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(⏬)增长(♐)的出行需求，不仅提(♊)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(😴)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🐡)区域门户复(🔼)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🚁)际顶级航司(🎐)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🎃)起国际品牌形(🔓)象，常年与(💼)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🉑)‘(📞)打(🙄)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🏥)产生示范效应。国(🌺)泰飞得好，其他国际(🥄)顶级(🦐)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🎙)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(💏)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🈂)优势，和新疆共同运行好直航航(🔺)线，不断提(😯)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🎸)场，实现(🈲)更大发展(🚋)。
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