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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(💄)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(💙)论对区域还是全(👃)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🙋)提出时，对新疆的定(🌈)位是：丝绸之路经济带上重要的(🕗)交通枢纽、(📢)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🛰)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(📠)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🆓)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🙆)示，咸阳机(🌑)场、天山机(🕟)场的改扩建工程，能(🎡)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(👳)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🗂)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(⛽)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🉐)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🎽)楼，航(🕐)站楼(🌫)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🕊)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🏸)平方米(🔮)，去年吞吐量超过1700万人(🥊)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🖕)方(💬)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🐩)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🍠)示，最近几年，国(📍)内长途旅行取代了一部分(🧣)出国(🧥)游的需求。西北是国(🏰)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(📎)、国(😑)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🃏)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(☔)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🐯)能的国际航空(🏚)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(⤴)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🍍)鲁木(😠)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(😤)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🎙)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🌤)渝不同的是，西北地域辽阔(🏮)，西安与乌鲁木齐距离非常(👱)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🌞)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🧠)方都很便利。加上西安(🗞)产业发达，又是旅游(🎅)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🧦)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🌊)座(🔭)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🕚)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🙆)的其实是哈萨克(🧡)斯坦阿拉木图，两座城(⏲)市(😩)都位(📮)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🔋)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🥀)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(💚)吐量规(🍬)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🌈)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(💖)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🚅)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(✖)邮吞(🏇)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🍐)明认(🥎)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(📘)泰航(🛵)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🖌)，为(🏳)乌鲁木齐航线专(🍠)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(📮)木齐机场累计运营定期客货运输(🎽)航线共240条。其中，国际定期客(📚)运(🅱)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🐂)内十大(✳)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🐎)际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🎣)量占比较少(⏹)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(👌)西亚。香(⛅)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(💦)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🏆)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(👮)鲁(🔪)木齐机场的(🤭)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🍎)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(💈)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🔊)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🛐)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(👑)在国际(👯)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🐒)了乌鲁木齐机场具备保障(📞)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🌀)得(🐡)好，其(🧝)他国际顶级(😏)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(💈)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🏭)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(😠)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🕢)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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