剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🦏)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🧤)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🔆)提出时，对新疆的定位(🎴)是：丝绸之路经(🔋)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🛒)教(➿)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(👎)肃、宁夏、(🔸)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🚪)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🙆)建工程视为深度融入国家“一带一(🕞)路(💁)”建(⚡)设的(🖤)重点工程；甘肃认为兰(💓)州中川国际机(🍷)场三期(🧡)工程是(✉)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🀄)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🕞)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🕯) 体量不及西安的兰州，也(🦍)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😎) 西安咸(🎧)阳机场T5，与北京大(🚝)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(😂)模最小的兰州中川机场T3，面积(🛶)也相当于上海虹桥(🧜)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(👂)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(💔)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🕌)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(📈)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(📈)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🎻)只有一条跑道，因起降(🗞)架次多，乌鲁木齐一直(💄)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(😘)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🛳)的地之一(🎴)，新疆、青甘大环线(🕥)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(📏)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(💧)出“3+7+N”国际航空枢纽(🧤)功(🖤)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🤕)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🤢)位门户(🛤)复合型功能的国际航空枢纽。 (🔡) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🈴)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🦉)元，排(🈯)名全国第74位。 “有(🐳)些地区出现了多个国际航空枢纽(🥗)的(🍊)格局。比如(🦈)华南的广州、深圳，西南的成都(🐸)、重庆、昆明(😰)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🏴)距离(🏭)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(⚓)，西安接近(⛓)中国的(💓)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🌭)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(💃)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🕴)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🎽)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🛂)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(👼)于亚欧航路的中间点。利用空客(🌝)A321XLR这样(💏)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🌘)内，乌(⬜)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🅰)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🐓)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🦐)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(👀)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🎌)十大(🍞)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(❣)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🌠)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🕙)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🏅)场集团总经理吕辉(😷)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(😫)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🐘)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(⏩)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(📽)为连(📶)接亚欧区域(👒)门户复合型国际航(🕟)空枢纽目标。 除(⤵)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🕚)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(⬛)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(👰)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(♍)场引起更多关注。 “实际上就是‘(🤓)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🏓)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🔚)得好，其他国际(🍧)顶(😟)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(👇)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(💚)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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