《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(✈)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🏐)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(💹)报道称，美(♊)银证券汽车产业分析师约(🛎)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🔦)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(📕)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌹)，因为这是目前利润(💴)的主要来源。 　　世界经济(😌)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(✡)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(👪)过100%的关税(🤡)后，这种“忠(😺)诚度”可能会变得(🈷)更加强烈(⛰)。 　　根据美国(🛬)CNBC网站梳理的数(🕐)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🌤)蒂斯集团表示只在中国(⏲)地区保留其旗下Jeep品牌的(🙉)进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🍤)高管表示，企业对扭转中(🛄)国市场的销售(📊)局面仍有信心，他(🔸)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(😘)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🌺)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚼)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🌂)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🆕)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🛎)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🧖)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🤫)大的发展空间”。（汪品植(💸)）

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