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(🍙)[环球时报综合报道(💒)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🔃)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🗜)站18日报道称，美银证券汽车产业(😗)分析师约翰·墨菲当天(😙)在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🔐)，美国底特律三巨头（即通用汽(🛣)车、福特汽车和斯(🎦)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(⬆)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🐂)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(📫)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(😎)半以(🔎)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🧖)美(⚡)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(😀)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🧕)所下降。2022年，斯特兰蒂(📵)斯集团表示只在中国地区保留其(➿)旗(😮)下(🏎)Jeep品牌(🌗)的进口业务。 针(👔)对(🧑)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🚧)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🌱)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🕧)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🥧)式参与到这个市场中。”尽管在中(🌭)国市场份额占比不大，但斯特兰(🏜)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🐧)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🕛)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📚)车制造商需要重新思考在(😯)中国的(🥟)经营方式，但(🐲)美国电动汽车领导者特(🥁)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🌄)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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