剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🌱)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🍵)，无论对(🎛)区域还是(📘)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🦔)在“一带一路”倡议提出时，对新(👙)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(✨)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🚍)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(♋)南亚(😣)、西(👐)亚(⚫)国家的通道、商贸物流(🏮)枢纽、重要产业(💚)和人文交流基地。 青(✈)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(⏭)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🛎)一路”的有力注脚；西安(🕎)和乌鲁木齐都表(🛣)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🔹)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🚀)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🔶)工程。 西安(💟)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(👫)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🔥)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🈷)全国第11位，西安去(📊)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🚽)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🔠)要承载超过2700万人次的吞吐(🖌)量。 (📽) 兰(😹)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🎃)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(⏯)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🐏)北是国内长途旅行(🕓)的主要目的地之一，新疆、青(🕌)甘大环线等热度居(🌉)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🖼)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🐐)《关于推进国际(💠)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🐙)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(💛)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(💄)、深圳、重庆、昆明、西(🆑)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🥢)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🐑)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😞)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🖐)南的广州、深圳，西南的成(🌼)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🎨)析，西安接近中国的(🐅)几何中心，这样的地(😝)理位置飞国内任何地(📰)方都很便利。加上西(📱)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🐚)安无论哪个方向(🤲)的洲际航(🕸)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🔦)机飞国际线，往往(💚)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(👄)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🍚)，两座城市都位于亚欧航路的中(💚)间点。利用(🐵)空(💽)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(♉)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(😫)是唯一(🦔)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(⚓)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🚏)木齐(😻)国际旅客吞吐量(🕟)不到阿拉木图(💅)的十分之(🏰)一，国(📰)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🥞)在内地开通19个航点，但这次(🤰)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🥁)配备可全平(👍)躺商务(🥏)舱座椅的A330-300宽体机，在(㊗)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(📓)线共240条。其(🔩)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎢)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(➕)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🌵)辉斌表示，国泰航空开通(🤘)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🥁)的出行需求，不仅提升了乌(🍃)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🕶)齐成为连接亚欧区域门户复合型(🌴)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🍻)航司入驻。国泰航(🏰)空凭(🤢)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(📷)的顶级航司保持同一水准。通(😀)过国泰开航，乌鲁木齐有(🐵)望在(🌵)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(😹)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🤘)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🚵)他国际顶级航(🚪)司，以及东亚、东南亚的航司(🈚)都会考虑跟(🗿)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(😤)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(📿)优势，和新疆共同运行好直航(🛠)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(👾)堡。用好新疆区位优(🥏)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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