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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🈂)国CNBC网站18日报道称，美银(🛵)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🛎)活(🦏)动中(🌦)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(💎)和斯特兰(🥓)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🔶)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🍐)机业务方面，因为这是目前(🎉)利润的主要来源。 (🕤) 世界经济(🖥)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔹)的实力。墨菲说，消费者现在(🖋)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🍃)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🌯)场份额从2015年的15%左右降(🛸)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🕥)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🌘)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🤦)牌的进口业务。 (⛸) 针(😯)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🌈)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(😶)场时，会发现(❕)它与5年前(🥗)有很大不(🌉)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🦓)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(📚)国市场，并(📷)“入(💈)股”中国车企(📐)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐶)与中国零跑汽车成为全球战略(💸)伙伴，并向后(🚢)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🎶)动汽车领导者特斯拉(🧖)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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