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[环球时(🔹)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🕐)少外国汽(🗳)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🔛)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(✨)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🐍)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🚚)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🔱)需要采取更严厉的措施削减开支(🌘)，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🎅)是目前利润的主要来源。 世(♟)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(✝)电动汽(🍄)车市场，中(🎍)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🆖)析师认(🌂)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🎨)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(💂)CNBC网站梳理的数(🙉)据，通用汽车及其合资(🤑)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔬)车全部盈利(🐴)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🍫)斯集(⤴)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🥏)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(📀)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🕦)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(💭)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🤑)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🕹)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🍪)底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🉐)的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🤕)斯拉(🎵)的情况略有不同，与传统的底特(🐐)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🔷)1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍆)公司在(🚼)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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