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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(📚)给不少外国汽车品牌(🍗)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(⛄)汽车(🏹)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🥇)措施削减开支，尤其是在(🙁)内燃机业务方面，因为这是目前利润(⏮)的(🐠)主要来源。 世界经济(🎴)论坛官网(🚉)17日刊文称，中国已成为全球最大(🏓)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🏫)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🈴)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(📭)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(📘)车全部盈利的比(🦆)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🛬)集团表(🕧)示只在中国地区保留(💟)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(📸)事(❕)长兼首席执行官玛(🌾)丽·博拉此前(😮)表示，“当你观察中国市场时(🐇)，会发现它与5年前有很大不同。我(🚂)们希望能够以正确(⏩)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(📁)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🎮)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(⚫)。”墨菲(😲)表示，虽然底特律汽车制造商需要(👣)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(👲)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(💪)汽车制造商相比(🔂)，特斯拉(🏇)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📞)发展，使其有“更大的(🚐)发展空间”。（汪品(🕥)植）
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