剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🎬)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🎲)济与战略的双重意义。 2013年，早在(🍯)“一带一路”倡议提出时，对新疆(🛁)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(📆)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🌻)、甘肃、宁(📸)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🚬)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😓) 青(⛑)海(📹)将西宁机场三期扩建工程视为(🌨)深度融入国家“一(🌰)带一路”建设的重点工程；甘肃(🚈)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(♏)大(🐎)手(🈶)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚆)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🏪)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🖕)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🔍)前5。但西安咸阳机场去年旅客(🦎)吞吐量排在全国第(🤟)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🤳)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🏖)繁忙的单跑道(💤)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🈷)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(㊗)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🐰)运输。此外，西安(🙃)和乌鲁木齐还有建(🏈)设国(🥠)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🧐)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🏪)系。 北京、上海、广州是3大全方位(🚊)门户复合型功(🆒)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🚲)鲁木(📧)齐、哈尔滨是7大区位门(🏉)户复合型功能(😣)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🏢)第11位；乌鲁(🌑)木齐(🛳)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🌱)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🛃)距离非常远，两个枢纽生态位(🍁)截然不同。” 李瀚(🤼)明进一步分析，西(🔻)安接近中国的几何中(🏎)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🥜)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(💣)高(🍈)位，间接影响了打造国际枢纽(♐)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🏓)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🚮)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🌍)的(⛽)其实是哈萨克斯坦(🏰)阿拉木图(⛹)，两座城市都位于亚欧航路的(🚂)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(⭕)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🏎)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🎶)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🕯)。“新疆人均乘机次数(😇)更(🦅)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(💡)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🐔)内地开通19个(🐦)航点，但这次格外用心(🤛)，为乌鲁木齐航线专门(⛲)投放了配备可全平躺(🧚)商务舱座(🌁)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🍧)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🅾)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(💓)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(💡)瀚明表示，乌鲁木(♒)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(⏫)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🚣)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(💡)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🤙)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🌱)际化水平(⌚)，也将进一步增强新疆的区位优势和(🕜)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🍚)合型国际(♌)航空枢纽目标。 除(💝)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🍡)际顶级航司入(😁)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🐜)空这样的顶(💊)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🛤)齐有望在(🅾)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🕔)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(💁)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(📽)应。国泰飞得(📃)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(💱)国泰集团行(⏭)政(🐪)总裁林绍波时，自治(🎆)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🐍)道和(📓)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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