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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🏈)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🤟)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🤽)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(😜)车、福特汽车和斯特兰蒂(🕓)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍶)警告说(🍥)，美国三大车企(⏹)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(💜)利润(👀)的主要来源。 世界经济论坛(🛵)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(⏯)产的电动汽车占全球电动汽车(🏜)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(📍)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🌘)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🐹)理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🈵)市场份额从(👇)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🏨)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🍿)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(💗)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(📹)长兼首席执行官玛丽(💥)·博拉此前表示，“当你观察中国(🌠)市场时，会发现它与5年前有(🥤)很大不(🤵)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🍑)中。”尽管(Ⓜ)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(📴)与中国零跑汽车成为全球战略(🕊)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🍿)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🔯)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🌲)重新思考在中国的经(🍜)营方式，但美国电动汽车领导者(🤘)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😻)植）
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