剧情简介
对西(🕟)北城(📃)市(🕍)来说，机场的(🏬)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🎨)提出时(🎷)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🐒)绸之路经济带核心区。对陕西(🙄)、甘肃、宁夏、青海的定位则(🌫)为：面(🥃)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🦊)产业和人文交流基地。 青海(🥘)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🎇)家“一带一路(🥔)”建设的(🐟)重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🚚)机场三期工(😏)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(💗)乌鲁木齐打造(🕣)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🚫)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🏚)场、成都天府机场航站楼面积相(🆗)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(💅)机场去年旅客吞吐量排在全国(🔄)第11位(🛥)，西(🤘)安去年GDP仅排在全国第21位。 (🏭) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(♑)量超过1700万人次，可以说不堪(❓)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🥠)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🔱)鲁木齐一直是(🐊)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🏡)可以极大(👣)缓解这几(✴)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🔗)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🦌)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🎏)需要。 去年，民航局、国家发改(✏)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🚐)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🌬)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🍒)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(📲)户复合(❓)型功能的国际航(🕐)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🍵)客吞吐量2776.57万人(🥗)次，排(🐫)名全(😢)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🖨)元，排名全国第21位；乌(⛓)鲁木齐去年GDP仅(🕴)为4502.16亿元，排名全国第74位。 (💞) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🚣)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🌴)与成渝不同的是(🏧)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(💷)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(👫)胜地，这些因素让西安国内客流常年(🍞)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🖼)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🤩)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🥍)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🔡)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🔨)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🕛)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(😁)的零头。” 李瀚明认为，换个(🦅)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🐓)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🐰)航线专门投放了配备可全平躺商(🔤)务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🔏)载娱乐系统加入(🏾)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🏥)。 (🐌)乌鲁木齐不缺国际和地区航(🌎)线。2024年，乌鲁木(🚆)齐机场累计运营定期客货运(👚)输航线共240条。其中，国际(🏨)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🅾)实现全部通航，通航中亚航点数(🌓)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🙌)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🆓)际航班量占比较少，国(🚍)际航班密度(⛸)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(📓)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(👶)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(😢)开通(♟)乌鲁木齐至香港航(🍒)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(📨)进一步增强新(🤬)疆的区(🐨)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(✖)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🙎)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🎊)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🐲)木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😨)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🤹)乌鲁木齐机场具备保障顶(⛄)级航司的能力，会产(👥)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🐷)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🤯)外释放开放(🛑)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(✝)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(❇)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🛋)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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