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[环球时(🛴)报综合报道]“一(🎀)段时间以来，比亚迪、吉利(🎡)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🏮)汽车、(🤣)福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤔)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(💝)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🥉)文称，中国已成为全(🔺)球最大的电动(🐒)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🍣)球电动汽车(⬜)总产量的一半以上。而在这一市场上(🗂)，墨菲和其他分析师认为，美(🕞)国车企当下很难抵(🎀)挡中国自主品牌的实力。墨菲(🔹)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🐖)中国电动汽车征收超过(🐇)100%的关税后，这种“忠(🏺)诚度”可(🛀)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(👠)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🌠)务。 针对上述情(🍢)况(⏯)，通用汽车高管表示，企(👂)业对扭转中(🀄)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🐺)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(👖)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🏃)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(📑)中国市场，并“入股”中国车企。去年(🛒)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🐅)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🍬)药。我(🔒)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🌵)需要重新思考在中国(😓)的经营方式，但美国电(👥)动汽车领导者(💃)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(📒)
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