剧情简介
对西北城市来(🚰)说，机(✉)场的作用尤为重要(🖐)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🍜)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🦗)时，对新疆的定位是(🕴)：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🙊)纽、商贸(🙇)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🦌)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(💇)宁机场三期扩建(🎀)工程视为深度融入国家“一带(🔂)一路(🥞)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🌑)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🌰)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🚣)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🎌)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🛶)机场中规模(👽)最小的(🦎)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🍳)机场两座航(💭)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🌦)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🧕)旅客吞吐量排在全国(🉐)第11位，西安去年(🏎)GDP仅排在全国第21位。 兰州(🚁)机场T1+T2面积8.9万平(🐆)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🚯)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🚪)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🍵)木齐一直是国(📊)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (😎)适度超前也有面向未来(🌽)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🤓)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🔯)的主要目的地之一，新疆、青甘大环(⛸)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🌒)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🍰)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(☔)意见(📯)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🖱)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🚘)、西安、乌鲁木(🔑)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(✅)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(💧)次，排名全国第(🛵)11位；乌(㊙)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🤟)，排名全国(🥉)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🌀)年GDP仅为4502.16亿元，排(🦖)名全国第(🐇)74位。 “有些地区出(👱)现了多个国际(🛀)航空枢纽的格(🍣)局。比如华南的广州、深圳，西南(✋)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🏟)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🚛)线枢纽用宽体机飞国际线，往(🍁)往存(👧)在客流不足、上座率不高的情况(🌋)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🏹)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(📻)，民航吞吐量规模在1000万人次；(🥦)乌鲁木齐人口超过400万(📣)人(📫)，民航吞吐量规模在2700万(🤷)人次。“新疆人均乘机次(🏼)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(➗)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(📒)距就是上升的空间(🐭)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(⛷)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚽)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🐿)了《我的阿勒泰》，商务舱(🗼)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🧐)场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🛣)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🏑)木齐机(🔏)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🤳)航班密度不够，国际航线(❇)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(Ⓜ)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(😾)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(⏲)鲁木齐天山国际机场的航线网络(🐟)又一次升(🎊)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🍜)长(👤)的出行需求，不仅提升了(👮)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🔆)际航空枢纽目标。 (👫) 除了国际航线网络(🌡)的短(📢)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🚉)空凭借座舱、餐(📻)食、服务等方面的(🔥)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🎹)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🦐)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🙏)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🤣)疆以此(📕)为契机，对外释放(👖)开放(♑)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🌠)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🚃)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(👃)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🥡)亚等区域市场，实现更大发展。
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