剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🖋)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🎐)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🎓)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(👉)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🛏)核心区。对陕西、甘(🌟)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🏡)、南(🚙)亚(🧀)、(🌒)西亚国家的通道、商贸物(🌀)流枢纽、重要产业和人文交流基(🤨)地。 (📂)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🌘)木齐都(🎿)表示，咸阳机场、天山机场的(🗝)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🍶)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🍩)安咸阳机场T5，与北京大兴(🌾)机场、成都天府机场(🥔)航站楼面积相当。三座机场(♿)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(📼)于上海虹桥机场(🌯)两座航站楼之和(🍛)。 以西安咸阳机场(👲)为例，扩建后拥有4座航(🎤)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🥏)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(💲)吞吐量(🍘)超过(🚿)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🐹)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🦂)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(⛔)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🗄)途旅行取代了一(🙋)部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🚮)行的主要目的地之一，新(🤾)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🐸)鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🔸)的需要。 (😳) 去年，民航局、(🚔)国家发改委联(🧖)合发文《关于推进国(😿)际航空枢纽建设的指导(🔧)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(📝)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🧢)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(💝)都、深圳、重庆、昆明、西(♓)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🚵)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(📦)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(⛱)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🔊)阔，西安与乌鲁(🛷)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🕦)步(🎴)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🎀)安产业(❔)发达(😜)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🏰)，也是因为接近国内几何中心(📼)，西安无论哪个方向的洲际航(🐕)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🃏)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(💸)放提供(🗨)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🌶)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🗺)机能直(🏹)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🎛)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🎉)次。“新疆人均乘机次(⌚)数更多，但(➗)乌鲁木齐国际旅客吞吐(🙏)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🛰)上升的空间。 (😓) 国泰航(🥊)空之前已在内地开通19个航点，但这次(🔽)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(⛄)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🌥)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(😔)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🕯)中，国际定期客运航(🔪)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(⏭)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🏩)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🚂)鲁(⛎)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🎛)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🍴)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(⛏)平，也将进一步增强新疆的区(🌪)位优势和影响力，共同(🛶)助力打造乌(🥟)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🚖)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🧕)航空凭(🥙)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🚉)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(💾)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🔆)，乌鲁木齐有望(🎍)在国际市场引起更多关注。 (📘)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🚧)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🈷)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🎄)时，自治区党委书记马兴(⚫)瑞表示，希望(💓)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(😢)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🔝)力(🎏)新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🍻)黄金通道和向西开放桥头堡。用(🥓)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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