剧情简介
对西北城市来说，机场的(🐛)作用尤为重要。西北不(🦒)沿海，也没(🐴)有内河航运。依托铁路和(🦍)机场打造(🐚)枢纽，形成开放门户，无论(🤢)对区域还是(🍜)全国(🔆)而言，都具有(🐵)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🤦)商(🆙)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🥠)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🛐)中(♌)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🦃)海将西宁机场三期扩建(♟)工程视为深度(➰)融入国家“一(🏏)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(♉)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🚒)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🦒)40万平方米，综合交通中心27万平(💑)方米，是甘肃民航(🈵)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🚭)西(🚃)安(😗)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🛂)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(📟)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📁)年吞吐量(🥛)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(📥)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🔚)一直(✉)是国内最繁忙的单跑道机场之(✋)一。扩建后可以极大缓解这几座机(📮)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🤣)考量。李瀚明(🐫)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(😟)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(😢)，新疆、青甘大环线等热度居(🚒)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(👥)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🤛)指导意见(🤴)》，画出国际航空枢纽的(🍍)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🙁) 北京、上海、广州是3大全方(😶)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🍏)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🖥)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🧞)；乌鲁木齐(😽)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🌩)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🔟)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🔮)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(💦)与乌鲁木齐距离(😹)非常远，两(🚚)个枢纽生态位(🕣)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🎊)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(⛰)让西安国内客流常年处于高位，间接影(🤫)响了打(⛩)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🛃)几何中心(💺)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🀄)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🥪)乌鲁木齐(🎊)类似的其实是哈萨(👝)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🤨)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🥕)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🔄)木齐是唯一一个用窄(🚩)体机能直飞欧洲的(❇)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(📄)在1000万人次；乌鲁木(🏈)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🍼)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(💌)货邮吞吐量更是阿拉木(💻)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🙄)泰航空之前已(⚡)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🎓)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🏊)不缺国际和地区航线。2024年，乌(🍚)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🐌)亚航(🧑)点数量为国内(🐩)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(😷)木齐机场的国际航线(♈)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🏵)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(👚)和地区航线。 新疆机场(➕)集(🔉)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🌋)升级，满足了新疆(🕉)及(🙅)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🛰)和影响力，共同助力(🕦)打造乌鲁木齐(⬆)成为连接亚欧(💵)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🏕)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(👥)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🔴)飞得好，其他国际顶级航司，以(🕉)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🎈)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🥙)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(📛)共同运(🔫)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🐐)疆经济社会加快发展，打造亚欧(🔆)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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